Четврт век од легендата: Mercedes‑Benz 190 E 2.5‑16 Evolution II

Увод – кога компактниот седан стана икона

Во пролетта на 1990 година, кога патеките на Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) беа сведок на жестока конкуренција, се појави еден автомобил кој веднаш привлече внимание: Mercedes‑Benz 190 E 2.5‑16 Evolution II. Од прв поглед, тој изгледаше како тркач, но сепак беше дозволен за јавен пат.

Со ограничено производство од само 502 примероци, Evo II не беше само автомобил – тој беше симбол на германскиот инженеринг, страст за перформанс и револуција во компактните седани. Денес, повеќе од три децении подоцна, неговата легенда живее меѓу колекционерите и автомобилските ентузијасти.

Потекло и развој – Evo II како хомологациски проект

Во доцните 1980-ти, Mercedes веќе произведуваше 190 E 2.5‑16, но конкуренцијата во DTM го подигна нивото на перформансите. За да одговори, Mercedes разви Evolution серијата, започнувајќи со Evo I, а потоа дојде Evo II – возило што ги интегрираше сите тркачки технологии во серијски модел.

Универзитетот во Штутгарт, предводен од проф. Richard Eppler, играше клучна улога во развојот на аеродинамиката. Секој детал – од задниот спојлер до проширените крила – беше дизајниран да обезбеди максимална стабилност при високи брзини, а сепак да остане легален за улица.

Производството беше строго ограничено на 502 примероци за хомологација во Група А на DTM. Со оваа бројка, Mercedes обезбеди дека секој автомобил е колекционерска реткост уште во своето време.

Дизајн и каросерија – аеродинамика на дело

Еволуцијата на каросеријата беше радикална:

• Заден спојлер: Огромен и препознатлив, создаден за зголемување на downforce при високи брзини.

• Проширени крила и странични прагови: Обезбедуваат поголема стабилност и го зголемуваат трагот на тркалата.

• Предна усна: Динамичка и функционална, намалува аеродинамичкиот отпор.

Аеродинамичкиот пакет ја подобри стабилноста за околу 40% во споредба со претходникот. Внатрешноста нудеше спортски седишта, кожни облоги, хидропневматска суспензија со контрола на нивото и иновативен инструмент панел со менувач во „dog‑leg“ шема.

Сите овие детали создадоа автомобил што не само што изгледаше брзо, туку и се чувствуваше како вистински тркач на патот.

Мотор и перформанси – срцето на Evo II

Под хаубата се крие реден четирицилиндричен мотор M102 E25/2 со 2.463 cc, четири вентили по цилиндар и двојни брегасти.

Технички спецификации:

• Мотор: 2.463 cc, реден 4 цилиндара, DOHC

• Моќност: 235 KS (173 kW) при 7.200 rpm

• Вртежен момент: 245 Nm при 5.000–6.000 rpm

• Компресија: 9.7:1

• 0‑100 km/h: ~7,1 сек

• Максимална брзина: 250 km/h (лимитирано)

• Менувач: 5‑степен мануелен, dog‑leg шема

• Тежина: ~1.340 kg

• Тркање: задни тркала (RWD)

За времето на неговото појавување, овие перформанси беа импресивни за компактна седан‑каросерија, а моторот обезбедуваше неверојатен баланс помеѓу сила и возачко уживање.

Подвозје, суспензија и кочи – секој детал смислен

Evo II беше исто толку револуционерен и под каросеријата:

• Суспензија: Предна A-рамка со пружини и хидропневматска контрола,копче за нивелирање на висина по желба на шоферот, задна мулти‑линк суспензија.

• Кочи: Вентилирани дискови, специјално дизајнирани за тркачки услови.

• Гуми: 245/40 ZR17, кои обезбедуваат одлично држење и стабилност во свиоци.

Овој сет‑ап овозможува автомобил кој е подготвен за тркачки перформанс, но сепак пријатен и за секојдневно возење.

Тркачко наследство – Evo II на патеката

Една од главните причини за статусот на Evo II како легенда е неговото наследство од DTM. 502‑те хомологирани примероци го овозможија учеството во трките, а возачи како Klaus Ludwig, Kurt Thiim и Roland Asch ја носеа оваа машина до победа.

Аеродинамичките решенија беа толку ефективни што дури и конкурентите ја признаа иновативноста на Mercedes. Денес, примероците се високо вреднувани на аукции, со цени кои надминуваат 250.000 US$, што само ја потврдува нивната историска и колекционерска вредност.

Наследство и значење денес

Mercedes‑Benz 190 E 2.5‑16 Evolution II е пример за тоа како компактна седан‑каросерија може да се претвори во вистински спортски автомобил со тркачки корени.

• Техничка икона: Интеграција на четирицилиндричен мотор со високи перформанси, аеродинамика и суспензија со тркачка технологија.

• Колекционерска реткост: Само 502 примероци, сите со уникатен дизајн и детали.

• Тунинг потенцијал: Иако автомобилот е веќе „топ“, модификациите на суспензијата, кочниците и гуми се популарни кај ентузијастите.

• Икона за љубителите на Mercedes: Симбол на германската инженерска прецизност и тркачки амбиции.

Заклучок – повеќе од автомобил

Evo II не е само моќен мотор или екстремна аеродинамика – тој е автомобил со душа. Од неговиот мотор и суспензија до спојлерите и каросеријата, секој дел зборува за страст, прецизност и посветеност.

Денес, Evo II инспирира ентузијасти ширум светот, а неговата вредност и понатаму расте. Тој е доказ дека Mercedes може да направи автомобил кој е истовремено практичен, брз и историски значаен.

Автор и уредник
Злате З.